Le Repaire

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Valve a lancé ce matin une toute nouvelle interface de Steam, qui avait bien besoin d'une petite mise à jour graphique. La nouvelle interface, en bêta, propose des changements cosmétiques mais aussi des modifications en profondeur du logiciel. Pour y accéder, direction les préférences du logiciel, où il faut ensuite choisir la bêta "UI Update".

La nouvelle interface (que vous pouvez voir par là si vous n'avez pas envie de participer à la bêta) met en avant les aspects communautaires (amis, achievements) de Steam, propose enfin une gestion un peu plus pratique de la liste de jeux et surtout met enfin à la poubelle le vieillissant Internet Explorer. Tout le rendu de la boutique et de SteamCommunity est désormais effectué par WebKit, le moteur de Safari et de Chrome, qui est bien plus léger et rapide qu'Internet Explorer.

Evidemment, la bêta n'est pas sans problèmes... Durant la nuit, Steam ne se lançait plus et chez la plupart des gens les menus ne s'affichent pas. Pour ce dernier problème, une solution trouvée dans les forums de Steam :

- Fermer Steam
- Ouvrir avec un éditeur de texte le fichier Steam\resource\styles\steam.styles
- Remplacer la référénce à "Arial bold" (dans basefontbold) par "Arial" (ou Wingdings si ça vous amuse)
- Relancer Steam

Même si tout n'est pas encore parfait, ça fait plaisir de voir Valve se bouger enfin pour renouveler Steam, dont l'interface déjà moche il y a quelques années commençait à accuser sérieusement son âge.

Dans un avis rendu le 21 janvier, la Commission européenne a finalement donné son approbation au rachat de Sun Microsystems par Oracle. Initiée en avril dernier, la transaction porte sur un montant de plus de 7 milliards de dollars. Après que les autorités de la concurrence américaines eurent accepté l'opération, l'exécutif européen a annoncé qu'il conduirait une enquête approfondie sur le sujet.

Au terme de plusieurs mois d'examen du dossier, la Commission européenne se dit finalement rassurée. « Je suis convaincue que la concurrence et l'innovation seront préservées sur l'ensemble des marchés en cause. Le rachat de Sun par Oracle est susceptible de redynamiser des actifs importants et de donner naissance à de nouveaux produits innovants », déclare Neelie Kroes, membre de la Commission chargée de la concurrence, dans un communiqué.

Beaucoup craignent pourtant que ce rachat compromette le dynamisme du marché, déjà très concentré, des bases de données MySQL, l'un des nombreux actifs de Sun, est en effet l'une des seules alternatives ouvertes aux modèles propriétaires proposés par IBM, Microsoft et Oracle, qui représentent aujourd'hui 85% du marché.

« L'enquête de la Commission a montré qu'une autre base de données ouverte, PostgreSQL, est considérée par de nombreux utilisateurs de ce type de logiciels comme une alternative crédible à MySQL et pourrait dans une certaine mesure remplacer la force concurrentielle que cette dernière représente actuellement sur le marché des bases de données », estime l'exécutif européen, qui dit avoir également tenu compte des forks construits à partir de MySQL, ainsi que des promesses formulées par Oracle en décembre dernier. L'éditeur s'était alors engagé à poursuivre le développement de MySQL sous licence libre GPL.

Tous ne partagent pas cet avis, à commencer par Monty (Ulf Michael Widenius), le créateur de MySQL. « MySQL vaut à Oracle un manque à gagner de l'ordre d'un milliard de dollars par an. Pourquoi Oracle aurait-il intérêt à investir sur le long terme dans le développement open source de MySQL ? », se demandait-il fin décembre. Une pétition lancée par ses soins dans la foulée recueille aujourd'hui quelque 35.000 signatures.

De la même façon, la Commission a estimé que cette acquisition ne présentait aucun danger particulier au niveau de Java, dans la mesure où de nombreux acteurs du marché, dont des concurrents déclarés d'Oracle, sont impliqués dans le processus de développement de cette technologie. En outre, « Oracle n'aurait aucun intérêt à restreindre l'accès de ses concurrents aux droits de propriété intellectuelle liés à Java, car cela compromettrait les bénéfices résultant de la large adoption de cet environnement ». Un point crucial pour l'éditeur, puisque bon nombre de ses produits font appel à Java.

Oracle a maintenant les coudées franches. Larry Ellison, CEO, présentera le 27 janvier prochain ses projets concernant les actifs de Sun, et les synergies, pratique, technologiques et commerciales, qui découleront de ce rachat.

Source : Clubic

Mozilla change régulièrement ses plans pour Firefox. Dernièrement, on a souvent parlé des différentes moutures qui devraient arriver en 2010 et début 2011, et un résumé ne sera probablement pas de trop pour avoir une vue d’ensemble.



Le premier à arriver sera Firefox 3.6. Cette version ne bouleversera pas les habitudes puisque l’interface ne change pas (sauf une exception). Les améliorations sont à chercher essentiellement sous le capot. :

* L’inclusion des Personas, aussi appelés « thèmes légers ». Ils permettent de changer quelques éléments de l’interface sans pour autant redémarrer le navigateur.
* Firefox 3.6 peut maintenant avertir lorsque des plug-ins (à ne pas confondre avec les extensions) sont périmés.
* La prise en charge des miniatures d’onglets dans la barre des tâches de Windows 7 (comme Internet Explorer 8 et Safari 4), bien que ce support semble absent depuis la bêta 4.
* Les vidéos passant par la balise HTML du même nom pourront être affichées en plein écran
* Le support des polices WOFF
* Meilleures performances pour le JavaScript
* Meilleure réactivité générale du navigateur
* Un meilleur support des CSS, DOM et balises HTML 5

Jusqu’à ce jour, cinq versions bêtas ont été distribuées, chacune corrigeant une foule de bugs divers. On notera également qu’il s’agit de la première version qui inclut des changements concernant la politique de gestion des plug-ins (Flash par exemple), afin de commencer à les isoler légèrement. À terme, la sécurité et la stabilité devraient en être renforcées.

Firefox 3.7

La version suivante sera la 3.7. Contrairement aux plans initiaux de Mozilla, elle n’inclura aucun changement d’interface : ces modifications sont réservées à Firefox 4.0. Cela ne signifie pas que la 3.7 sera dépourvue de nouveautés intéressantes :

* Meilleures performances générales
* Temps de démarrage réduit de 25 %
* Jetpack, une nouvelle infrastructure pour la création et la gestion des extensions
* Première implémentation d’Electrolysis
* Intégration de Weave

Malgré le côté attirant des premières lignes, ce sont les deux dernières qui vont provoquer le plus de changements. Electrolysis va ainsi débuter l’isolation des onglets, une fonctionnalité sur laquelle Internet Explorer 8 a dégainé le premier, suivi peu après par Chrome. Il s’agit de placer la page Web de chaque onglet dans un processus séparé. Comme pour les navigateurs de Microsoft et de Google, cela signifie une consommation de mémoire vive en hausse, mais également une sécurité et une stabilité accrue : si un onglet plante, il n’entraine pas tout le navigateur avec lui.

Weave est actuellement présent sous la forme d’une extension. Il s’agit d’une infrastructure qui permet de synchroniser des informations. Si sa fonction première était la sauvegarde en ligne des marque-pages, ses attributions ont largement évolué puisqu’elle permet par exemple de synchroniser les informations d’identification sur les sites ou encore les onglets ouverts. Cela signifie que plusieurs Firefox sur différentes machines seront tous des miroirs les uns des autres.

Firefox 4.0

Enfin, Firefox 4.0 devrait arriver pour la fin 2010 ou début 2011. Étant donné les retards de Mozilla à chaque version, il ne faudra probablement pas attendre la version finale avant le premier trimestre 2011, mais des bêtas seront accessibles avant. Nous en avons parlé ces derniers mois, le changement le plus visible sera la mise en place du nouveau thème par défaut. Les onglets devraient basculer au-dessus de la barre d’adresses et la barre de menu devrait disparaître.



Du côté des améliorations, Electrolysis s’étendra et Weave devrait gagnera encore en possibilités. Nul doute que les performances seront une nouvelle fois visées, puisqu’elles sont maintenant un élément crucial de comparaison et de concurrence entre les navigateurs. À ce jour, si le moteur Webkit, présent dans Safari et Chrome, affiche les meilleures performances, on notera que l’arrivée d’Opera 10.5 risque de changer la donne.

Source : PC INpact

À Copenhague, c'est la déception qui domine. Seule une déclaration de compromis sur le climat a été obtenue in extremis vendredi soir par les grandes puissance à Copenhague, où les chefs d'État de la planète ont dû jouer les prolongations. Cette "déclaration politique" des leaders, destinée à servir de "chapeau" à un accord plus global, visait à débloquer les négociations menées sous l'égide de l'ONU.

Le président américain, qui a quitté la capitale danoise avant son adoption formelle tardive par la Conférence des Nations Unies, a notamment reconnu qu'un accord avec des engagements légalement contraignants prendrait du temps. Le président mexicain Felipe Calderon, qui présidera la prochaine conférence l'an prochain à Mexico, disposera d'un mandat pour conduire l'accord de Copenhague vers un traité contraignant au plus tard fin 2010.De nouvelles négociations auront également lieu à Bonn "dans six mois" pour préparer la prochaine conférence climat de Mexico fin 2010, a indiqué le président français Nicolas Sarkozy.

Le document prévoit de limiter le réchauffement planétaire à 2 degrés par rapport aux niveaux pré-industriels, l'objectif affiché de la conférence sur le climat. Pour avoir une chance d'y parvenir, les scientifiques estiment qu'il faut réduire les émissions mondiales de gaz à effet de serre d'au moins 50 % d'ici 2050. Cet objectif a figuré sur l'un des textes de travail qui a été élaboré au cours de la journée mais n'a finalement pas été retenu dans la dernière version. Cela constitue une "déception", a reconnu Nicolas Sarkozy. La Chine et les autres grands pays émergents refusent obstinément de souscrire à cet objectif tant que les pays industrialisés ne rehausseront pas leurs ambitions pour leurs propres réductions d'émissions d'ici 2020.

"Un échec abject" (Amis de la Terre)

Ils ont encore jusqu'au 1er février pour le faire, selon le compromis. Le ministre français de l'Environnement, Jean-Louis Borloo, a assuré que le Japon et la Russie avaient donné leur accord pour rehausser les leurs, tandis que l'Europe était prête à passer de -20 à -30 % en 2020.

Le ministre de l'Écologie s'est voulu optimiste vendredi soir. Avec cet accord, a-t-il jugé, les États "se sont mis en mouvement". "La réalité, a-t-il ajouté, c'est que si on avait laissé faire le système ONU il était impossible d'arriver à quoi que ce soit". "Les chefs d'État auraient dîné ensemble (chez la reine, jeudi) puis on se serait retrouvé en plénière pour constater l'échec", après douze jours de négociations.

Sur le financement, les pays industrialisés s'engagent collectivement à apporter "des ressources nouvelles et supplémentaires" aux pays les plus vulnérables d'un montant total de 30 milliards de dollars sur trois ans. Les États-Unis se sont engagés à verser 3,6 milliards de dollars. Le package d'aide aux pays pauvres pour s'adapter était prévu pour atteindre progressivement 100 milliards de dollars par an d'ici 2020.

Les ONG environnementales ont immédiatement dénoncé à l'unisson un véritable fiasco : "Pas de contrainte, aucun objectif à 2020 ni à 2050 : difficile d'imaginer pire conclusion pour la conférence de Copenhague", déplore Greenpeace. Nnimmo Bassey, président de l'ONG Les Amis de la Terre, a dénoncé un "échec abject": "En retardant le passage à l'action, les pays riches ont condamné des millions de pauvres à la faim, la souffrance et la mort avec l'accélération du changement climatique". "C'est une panne du système onusien", a lâché l'expert français Pierre Radanne, qui conseille depuis plusieurs années les pays africains dans les négociations sur le climat.

Source Lepoint.fr

Plus de 2.000 passagers ont passé la nuit bloqués dans le tunnel sous la Manche, certains sans eau ni nourriture et dans le froid, après les pannes de cinq trains Eurostar dues aux intempéries, avant d'arriver à destination samedi soulagés mais en colère.

Certains des passagers, qui voyageaient de France en Grande-Bretagne, à l'occasion de l'un des week-ends les plus chargés de l'année, ont mis plus de quinze heures à arriver à leur destination.

Les cinq trains de passagers Paris-Londres étaient tombés en panne dans le tunnel vendredi soir entre 19h30 et 22h30 GMT, après des fortes chutes de neige dans le nord de la France. Eurotunnel, exploitant de l'ouvrage, a cependant repris son trafic de navettes, transportant les camions et les voitures de passagers.

Conséquence de l'incident : Le trafic des Eurostars a été entièrement suspendu dans la matinée samedi, puis un service très limité a été organisé l'après-midi.

"Nous avons fait rouler quelques trains pour les clients les plus fragiles", ceux qui "auraient dû voyager hier [vendredi] soir", a expliqué Nicolas Petrovic, directeur adjoint d'Eurostar lors d'une conférence de presse samedi à la gare du Nord.

De 4.000 à 5.000 personnes ont circulé samedi, entre Londres et Paris ou Bruxelles, dans les deux sens, a précisé le directeur adjoint d'Eurostar.

Dimanche le service restera limité, il restera 24.000 voyageurs en attente et "tous ne pourront pas partir", a-t-il souligné.

"Si vous pouvez reporter votre voyage ou l'annuler, s'il vous plaît, faites-le", a demandé Nicolas Petrovic à l'adresse des personnes devant voyager dimanche.

Le trajet a duré sept fois plus longtemps que de coutume pour des passagers d'un Eurostar parti vendredi soir de Paris, a raconté samedi à la mi-journée l'un des voyageurs qui a contacté l'AFP.

"Les gens sont bloqués dans le train depuis 16 heures 30 d'affilée, sans ouverture de porte", a déclaré au téléphone Patrick Dussaut, accompagnateur d'un groupe de 40 personnes d'un comité d'entreprise.

"Des altercations ont opposé des personnels d'Eurostar et des passagers qui n'en pouvaient plus d'être enfermés. La gestion humaine a été catastrophique", a-t-il ajouté.

Lee Godfrey, qui revenait de Disneyland Paris avec sa famille, et dont le train est resté bloqué dans le tunnel, a expliqué sur la radio BBC 4, à quel point la nuit avait été une épreuve. "Nous n'avions plus d'électricité, plus d'eau, plus de nourriture et il y avait très peu de communication avec le personnel", a expliqué le Britannique.

"Des enfants dormaient sur le sol, certains étaient malades, c'était un vrai cauchemar (...) on a eu des crises d'asthme, des gens se sont évanouis. C'était le chaos", a poursuivi le voyageur.

Les passagers ont ouvert les portes de secours eux-mêmes, a-t-il raconté.

M. Godfrey et sa famille ont mis 14 heures pour se rendre de Disneyland Paris à Folkestone, au sud-est de l'Angleterre.

Le directeur général d'Eurostar, Richard Brown, a présenté ses excuses aux passagers et promis des compensations.

"Nous sommes vraiment, vraiment désolés, nos allons donner (aux passagers bloqués) un remboursement de leur billet, ainsi qu'un nouveau billet et 150 livres (170 euros environ) par personne comme dédommagement", a-t-il déclaré sur la chaîne de télévision BBC.

La panne ayant affecté les trains, qui transportaient des passagers de France en Grande-Bretagne, a été provoquée par l'importante différence de température entre l'extérieur et l'intérieur du tunnel, selon Eurostar.

Les conditions atmosphériques ont également fortement perturbé le trafic routier des deux côtés de la Manche. En revanche, les vacanciers ont échappé à une autre perturbation importante qui aurait ajouté au choas: une grève générale à British Airways au moment des fêtes a été annulée par décision de justice.

Source Lepoint.fr